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2019-04-22 20:38 来源:凤凰社

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估计,未来以CDR模式回归A股的中国海外上市公司,应当大致类似第三级别的ADR,中国证监会也会视同A股上市公司一样对其进行监管,要求信息披露。

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  第三级ADR是最高级别,美国证监会对其监管视同一般上市公司,但第三级ADR不仅可在证券交易所交易,而且具有融资功能。

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自主扬眉海外可期,跑车要出新能源版吗?

2019-04-22 09:29:50
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来源:汽车头条
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根据乘联会发布的统计数据,今年一季度中国汽车出口19.3万辆,同比大幅增长31%,净增大约4.8万辆。其中,乘用车出口12.8万辆,比上年同期增长46.6%,是带动增长的主力。

自主品牌已经扬眉海外市场了吗?

虽然第一季度中国汽车市场整体表现不佳,不少汽车企业盈利也呈现下滑的态势,但仍有一些数据令人眼前一亮。

近年来持续遭遇滑铁卢的出口就呈现逆势升温的态势,根据统计数据,2017年1季度出口继续持续31%的高增长,1季度出口达到19万台。2017年1季度同比去年增量4.4万台,这对于多年一直出口不振的中国汽车产业而言,无疑是一个令人振奋的消息。

而更令不少观众感到高兴的是,中国汽车出口美国这样的发达国家市场的数量居然呈现激增态势,从2011年的2550余辆,激增至今年第一季度的1.31万辆,同比暴增高达5倍,

就在美国总统特朗普高喊着“美国制造第一”的口号之时,“Made in china”标签的汽车却源源不断地漂洋过海,出现在美国的大街小巷。这自然是令人感到很“解气”的时刻。

但就当我们鼓掌喝彩之时,也需要冷静地再看一下数据,就会发现另有玄机。

究竟是谁KO了特朗普的保护主义政策?是正在向上阶段的自主品牌吗?答案或许是否定的。

数据显示,造成中国汽车赴美出口的主要原因在于合资企业的优异表现。上汽通用返销美国的昂科威扮演着主力军的作用,而沃尔沃S90长轴距版也正在紧锣密鼓地装船驶向大洋彼岸。

当然,虽然并非是中国品牌,但代表着中国制造水准的“昂科威们”走进美国市场,证明了中国汽车工业制造水准正在接近世界水平,这些打入美国市场的车型打破了外资品牌“中国市场,专供中国”的潜规则,这同样可喜可贺。

但相信国人不仅仅满足于此,何时在竞争最为激烈的乘用车市场,真正意义上的中国品牌也能敲开美消费者的家门?让“特朗普”大失所望一回?

最近,传祺吉利领克长城的WEY都有进军美国市场的打算,这使得吃瓜群众的我们,不禁对于这些破冰者的勇敢有了更多的期待。

根据早先发布的汽车产业中长期发展规划,其中就对于中国汽车出口海外给予了非常高的期待,其明确提出:扩大向发达国家市场的出口,同时大幅提高中国品牌汽车的国际市场占有率。

自主品牌真正能在海外市场同国际大牌一争高下,真正做到在不同国家都能赢得当地消费者青睐,依旧仍重而道远。但随着中国品牌纷纷苦练内功,距离这样的日子越来越近了。

随着梅赛德斯-AMG旗下的首款插电式混动车型Project One的即将推出,梅赛德斯-AMG对混动和纯电动性能车表现出更大的期望,未来AMG会推出更多新能源车型。Project One是梅赛德斯-AMG的顶级超跑,这款车会搭载一台来自于F1方程式赛车的1.6T涡轮增压发动机和电机组成的混动系统,纯电动行驶距离将达到30公里。

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